Scorpion fs Enduro

A nova Scorpion fs Enduro Conforme já demonstrado por nós em RECUMBENT TRIKE HP VELOTECHNIK Testes em 2009.

http://www.youtube.com/watch?v=JLQNN-B5TkE

The Gekko Rider / New HP Velotechnik trike

Gekko fx
Novo sistema e forma de fechar mais rápido, para transporte e arrumação da trike fx.

Trike Sénior Scorpion fx Cerro S. Miguel Algarve

Passeio de Trike na Serra Monte Figo - Cerro de S. Miguel - Algarve com descidas e vistas maravilhosas

RECUMBENT TRIKE HP VELOTECHNIK Testes

A 9ª Edição da Revista FREEBIKE Agosto / Setembro 09 publicou os testes realizados pelos riders Ricardo Vicente, Bruno Portela, Pedro Reto, do Team BiciSintra, e Mauro Duarte, todos ficaram fãs. "Isto é mesmo muito louco. Nesta descida, com a bicicleta de montanha não curto metade do que curti com isto". contou Pedro Reto. Mauro Duarte, após várias descidas, disse: "isto para brincar dá para curtir muito mais do que com a bicicleta, mesmo a descer e a curvar".

Montejunto a 80Km/h

É verdade o nosso Piloto José Pedro Farinha já bateu a marca dos 80 Km/h na Serra de Montejunto. O testemunho está em: http://trilhosetralhos.blogspot.com/2009/07/montejunto-subida-fdp.html

Scorpion fs e fx Montalegre Serra do Larouco

Serra do Larouco em Montalegre

A 27 de Junho 2009 estivemos em Montalegre e convidamos alguns Pilotos de Parapente a descer conosco a Serra do Larouco, onde atingiram velocidades entre os 40 e os 50 Km/h.
A maior marca 60Km/h

NORDESTE 2009 - Paragliding Parapente Bornes - Macedo de Cavaleiros

Na Serra de Bornes, realizou-se nos dias 7 a 13 de Junho de 2009
o "NORDESTE 2009 - Paragliding" a primeira competição de Parapente em Bornes Macedo de Cavaleiros em 2009. Quando me preparava para descer a Serra e ir até Macedo de Cavaleiros, observava os pilotos nos treinos.
O Paulo Carvalho Pereira estava lá e captou esta fantástica imagem, parabéns Paulo.
A descida foi fabulosa, atingindo a velocidade de 58,9 Km/h pelos estradões alí exestentes em terra batida. Como gostei tanto do comportamento do Trike Scorpion fx, no dia seguinte repeti a descida por outro trajecto mais inclinado, e com rasgos profundos. Fantástica a descida, só foi de lamentar a clavícula partida do meu amigo que fazia de guia e descia comigo numa Bike.
Estou a aguarda as imagens da descida da serra que ficaram de me enviar para vos mostrar, estejam atentos!
O Eduardo Lagoa editou este video em http://vimeo.com/5173278 que está muito bom e demonstra-nos como se voa em Bornes e Mirandela.

Nós Pedalámos em Trike Scorpion fs e fx

O antigo Belém – Trancão tem novo nome e um novo percurso.


Nós pedalámos por um corredor verde. Eram mais de 500 a pedalar entre o Arsenal da Marinha, junto ao Terreiro do Paço, até ao Parque da Cidade, em Loures, num total de cerca de 24 km. Praça do Município, Praça do Comércio, Expo, Rio Trancão, Loures.

Nós pedalámos porque um conjunto de pessoas e entidades se organizaram. Cerca de 35 voluntários que organizaram a partida e a chegada onde todos vimos nos cruzamentos a zelar para ninguém se perder. Mafalda Arnauth, foi a madrinha do evento, que ajudou a defender um corredor verde. Várias entidades apoiaram, merecendo um especial destaque, a Fundação Vodafone Portugal e a Câmara Municipal de Loures, que estiveram presentes desde o princípio e a Marinha, que facultou um fantástico espaço para começar o passeio.

Os nossos Trikes Scorpion fs e Scorpion fx foram fantásticos neste passeio no meio de centenas de bicicletas num meio citadino, urbano, verdejante, agrícola, e estradas secundárias.

Scorpion fs no Autódromo do Estoril e Ciclovia Cascais Guincho

Fomos testar a Scorpion fs no Autódromo do Estoril e fazer a ciclovia de Cascais - Guincho

Na hora do café no trike Scorpion fs

Pois é, na hora de tomar o café nem queremos largar o nosso trike scorpion fs pois não trocamos o conforto que ele nos dá...

HP Velotechnik Recumbent Trikes novo Trike Scorpion fs

Já chegaram os novos Trikes Scorpion fs com suspensão total e já estamos a testá-los!
Os amortecedores nas rodas da frente, com os triângulos de suspenção e a barra estabilizadora, proporcionam uma estabilidade nas curvas e na direcção aumentando a velocidade e a aderênia ao solo! É fantástico!!!Aqui ficam algumas fotografias para a apreciação!

Trike Scorpion fx Tavira, Cerro de São Miguel, Sintra, Capuchos, Monsanto, Expo, Belém, Lisboa, Cascais Portugal BTT Triciclos

Trike Scorpion fx na Serra da Estrela

O piloto Edgar Santos em aquecimento para dar início à fabulosa descida até à saída da Covilhã!

Uso de bicicleta na cidade sustenta tese de mestrado

Encontrei, no Jornal de Notícias de 30 de Dezembro de 2008

http://jn.sapo.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?distrito=lisboa&concelho=lisboa&option=interior&content_id=1064644

Lisboa não é só a cidade das sete colinas, tem um planalto central que ocupa mais de metade da rede urbana reunindo condições para a mobilidade em bicicleta, concluiu um investigador do Instituto Superior de Engenharia.

"As colinas correspondem a uma pequena percentagem da área da cidade", afirma o engenheiro de vias de comunicação e transportes Paulo Guerra dos Santos nas conclusões da sua tese de mestrado.

Paulo Guerra dos Santos, que pedalou 200 dias em Lisboa (mais 100 que os a que inicialmente se propôs) e percorreu mais de dois mil quilómetros, sublinha que "Lisboa não são só sete colinas, mas sim um grande planalto central, que ocupa mais de metade da área urbana da cidade e uma marginal de 18 quilómetros totalmente planos".

"O clima em Lisboa é um dos melhores da Europa para se pedalar", acrescenta, referindo que, apesar do calor no Verão, é possível circular de manhã quando as temperaturas rondam os 20 a 22 graus.

Mesmo no Inverno, Lisboa não tem em geral temperaturas inferiores a 10 graus nos meses mais frios, Dezembro e Janeiro, observa.

Paulo Guerra dos Santos afirma que a chuva apenas foi motivo para não andar de bicicleta 40 dias durante todo o ano.

Reconhecendo que Lisboa tem "algumas avenidas com índices de poluição elevados", o investigador afirma que "de manhã, ainda com pouco trânsito, o ar é respirável, mesmo para um ciclista".

"Ao final da tarde, nas horas de ponta, optar por circular em vias secundárias é uma boa solução para fugir ao tráfego e consequente poluição", conclui.

As desvantagens de usar bicicleta em Lisboa relacionam-se com a inexistência de "corredores exclusivos", infra-estruturas que o investigador considera que a autarquia deve encarar "com seriedade e enquadrada no plano geral da mobilidade sustentável para a rede viária da cidade de Lisboa".